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      安全管理網

      安全就是我們的文化

        來源:安全管理網 
      評論: 更新日期:2020年12月15日

      安全是永恒的主題,任何工作的開展都要以安全為前提,如果把所有工作比作是一串冰糖葫蘆的話,那安全就是中間那根竹簽,以其為中心貫穿前后。今后的改革和發展將會更加體現出安全文化在鐵路行業的重要地位。

      文化不是說有就有說要就要的,開會、搞活動、領導說話只是起到一個倡議、引導的作用,而真正的文化,是要通過大家長時間的努力,由內到外不斷的量變,最后達到質的飛躍而自然形成的,她是一種積累和沉淀。我們現在只不過是把已有的加以歸納、總結,擯棄、修正,發展和升華。

      我認為安全文化應體現以下三個特點:

      規章制度為了安全

      《行規》、《技規》、《安規》、《事規》、標準化等等一系列規章制度從無到有、從缺到圓、從粗糙到精細,經歷了無數次的修改和完善,其面之廣、內容之深,是大多數企業單位無法比擬的。人們都說,很多規章制度是經過血的教訓之后才形成的,此話不假,有很多我們沒想到的、疏漏的、不重視的,或者是因為設備更新,原有制度無法卡控的安全環節,經受慘重的損失后,為了不重蹈覆轍,才建立和完善相應的制度,就象滾雪球一樣,現已形成龐大的體系。這樣說來看似正常,順理成章,甚至有些規章擬訂者為自己的“杰作”津津樂道、自命不凡。敢問:一定要等出了事才知道錯嗎?都說失敗乃成功之母,那為什么我們運輸事業部一年之內頻頻發生事故而屢戰屢敗呢?難道這些事故的發生是不能預防,作業中不能聯防的嗎?很多道理我們都非常清楚、明白,但往往是想得到、說得到,卻做不到。我認為這是當今安全文化的不足之處。安全工作必須要走好“預防、聯防、處理”這三步棋。安全第一,預防為主,制訂規章制度是為了保證安全、預防事故的,我們必須要有超前意識,走在事故隱患這個敵人的前面,就好象漢武帝對付匈奴一樣,變被動挨打為主動出擊,這才是最好的防守。

      全體員工注重安全

      在石錄站控制臺上有塊牌子,上面寫了這樣一句話:“安全是生命線、效益線、幸福線?!边@是嚴經理在一次站長會上提出的。這句話簡單明了地把安全的重要性概括出來,安全牽涉到人的生命,影響著個人和集體的效益,決定著我們的幸福。作為運輸事業部的一名員工,說不注重安全是不可能的,誰都知道搞行車的就是為了“安全”。記得1月24號開完茂東站的事故分析會,和兩個事故責任人一起坐車回去的時候,胡建寶說:“這下慘了,一個月只有400塊錢,要開摩托搭搭客賺點外快才行了?!睖亓ê懿环獾卣f:“你比我好多了,你老婆在車站上班,工資有那么高,我老婆才500塊錢一個月,兩人加起來不到1000塊錢,小孩上學還要學畫畫?!甭牭竭@番話確實讓人心酸,這也是他們近幾年來第一次說這么多話,因為他們之間除了工作上必要的對白,平常很少交談。這樣的工作伙伴關系怎么能搞好聯防互控呢?以至于顯示連掛一車后繼續推進了三十多米,調車長沒作出任何反應,連結員只呼叫了一次停車。這起事故的發生使他們失去了個人效益和家庭幸福。對自己不負責就是對他人不負責,就是對企業不負責。這起事故應給我們深刻的教訓,要時刻把安全放在第一位,萬事要以安全為重。不但要在思想上牢固樹立安全第一的觀念,行動上也要認真執行,這才是最重要的。

      人民群眾需要安全

      我們的顧客是旅客和貨主,服務對象是人民群眾,激烈的市場競爭早已把賣方市場變成了買方市場。為顧客提供其需要的產品,滿足顧客的需求,成了企業生存發展的前提條件。占有了顧客就占有了市場,這是當今商家求勝的秘訣。旅客貨主們需要什么呢?――安全、舒適和便利。這是我們要生產的三大產品,安全和舒適是目前鐵路運輸領先公路運輸的兩大優勢,換句話說,我們生產的“安全”和“舒適”這兩個產品的質量暫時勝于公路生產的。如何保持這一優勢,開發其他優勢,不斷擴大市場占有份額,是我們今后應長抓不懈的工作。

      那么安全的生產者就是我們這些日夜戰斗在一線的干部職工們。安全就是我們的產品,如何保證質量,讓產品在市場上暢銷,直接關系到我們的生死存亡。要保證安全,就需要我們現場作業人員對自己負責干好每一勾活、接好每一趟車,需要我們管理人員對自己負責做好每一項工作、盯好每一批作業、善待每一位員工。我們需要安全,顧客需要安全,人民群眾需要安全。

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